預計今年底開賣的新款 Nissan 新版 Leaf 電動車
，還沒開始量產 ，電動卻已經傳出要減產资讯，車L產先究竟是沒量誰預判了誰的預判
？

Nissan 的財務危機還沒解除 ，全新大改款的減產 Leaf 電動車則被視為力挽狂瀾的救星，想不到卻創下還未量產就先減產的新款爱华外汇正规平台奇特紀錄 。

早在 5 月時 ，電動Nissan 就公布了全球裁員 15% 目標，車L產先做為重建的沒量關鍵一步 ，預計會關閉 7 座工廠 ，減產原以為新版 Leaf 生產線不會受到波及，新款不料就在上星期  ，電動傳出 Nissan 在英國 Sunderland 廠，車L產先也是沒量新版 Leaf 生產基地之一，和員工討論提早自願退休事宜。減產

外媒報導則傳出，同樣是爱华外汇官网正规吗 Leaf 生產線的日本栃木廠，也傳出停止招募約聘人員，並減少量產目標的资讯
，除了縮減成本考量，外傳中國限制了稀土出口量，也造成 Nissan 無法取得足夠的生產零件 ，讓他們必須提早減產。

▲ Nissan 栃木廠具備最先進的智慧生產線 。（Source ：Nissan）

新版 Leaf 在續航、造型和充電表現都大幅躍進，成為足以與主流電動車競爭的產品，是 Nissan 重返榮耀的關鍵，有機會解決他們在歐洲、美洲市場低迷的銷售困境，然而這個未來成長動能，卻提早減產 ，众汇官网對 Nissan 復興計畫帶來沉重打擊
。

不僅如此，由於川普倡导的《大而美法案》，取消了電動車補助，Nissan 也將電動休旅車 Ariya 在美國生產的計畫 ，延後到 2028 年 11 月 。

減產或延後生產，在其他車廠、其他時間點也許不是太嚴重的問題，但對現在的 Nissan 來說 ，幾乎是一個惡性循環的起點。當特斯拉崛起時，Nissan 的產品價格帶基本上不受波及
，但等到比亞迪渐渐下殺價格之後，Nissan 才發現自己無論是中高階或入門級距車款
 ，在性能
 、價格、智慧三方面全部遭到無情碾壓 。

也因為 Nissan 電動車轉型啓動慢 ，要搶關鍵原料和零組件搶不贏對手 ，成本也壓不下來，Nissan 只能繼續靠成熟的燃油車銷售維持獲利，賣電動車反而會虧錢 ，然而燃油車又贏不過別人的電動車
，銷量越來越少 ，獲利縮水，就更沒有辦法生產新電動車
。

上帝關了門 ，也開了窗 ，停在原地祈禱門會再次打開 ，恐怕不是最聰明的辦法。資本雄厚的 Toyota 已經認錯
，全力發展純電車和固態電池 ，也積極整合供應鏈，確保零組件來源無虞，且成本可控；鈴木汽車迴避了主戰場，Exness外汇代理轉而開發微型電動車市場，勉強把半個身體擠出窗外；本田找來 Sony 助陣，設法把自己拉出窗外。

Nissan 原本想抱著本田的大腿一起走，卻又不肯減重而被拋開，如今只能想辦法自己瘦身，但活命的界面似乎也隨著時間越來越小了 。

• Nissan to delay EV production in US by a year as subsidies dry up
• Nissan is already cutting production of the new LEAF EV and it hasn’t even launched yet

（首圖來源 ：Nissan）

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• 日產發表電動車「Leaf」第三代車款、採特斯拉 NACS